Projet de phosphate intégré: Fin des travaux du raccordement de la mine de Bled El Hadba à la ligne ferroviaire

Dans le cadre du projet de la ligne ferroviaire minière Est, qui relie plusieurs mines aux usines de traitement et de transformation, le directeur général de l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF), Azzedine Fridi, a annoncé, hier mardi, la fin des travaux de raccordement de la mine de phosphate de Bled El Hadba (Tébessa) à cette ligne ferroviaire. Ce raccordement de 23 kilomètres permettra le transport du phosphate depuis la mine jusqu’aux usines de transformation situées à Oued Keberit (Skikda).

Ce projet marque une avancée significative dans la modernisation des infrastructures ferroviaires en Algérie. Il établit un lien crucial entre la mine de Bled El Hadba, située à Tébessa, et la ligne ferroviaire minière Est. « Le projet a été réalisé dans les délais impartis. Il contribuera à renforcer le transport de voyageurs et de marchandises depuis Tébessa vers l’ensemble du réseau national ferroviaire », a confirmé Azzedine Fridi dans une déclaration à l’APS. Ce projet s’inscrit dans une initiative plus ambitieuse visant à améliorer l’ensemble des infrastructures dédiées au secteur minier en Algérie.

S’agissant du projet de modernisation et de dédoublement de la ligne ferroviaire minière Est, qui s’étend sur 422 kilomètres de la côte d’Annaba à Tébessa, le responsable a expliqué que ce projet constitue un pilier fondamental pour le développement du secteur minier du pays. Il vise à répondre aux exigences croissantes de transport minier en augmentant considérablement la capacité de la ligne et en optimisant les opérations logistiques. La modernisation et le dédoublement de cette ligne sont conçus pour garantir une connexion fluide entre les sites d’extraction de phosphate et les unités de traitement, soutenant ainsi l’expansion et l’efficacité du secteur.

Les travaux ont été soigneusement planifiés et répartis en plusieurs phases. La section nord, reliant Annaba à Bouchegouf, est actuellement en cours de modernisation, de dédoublement et de rectification. Les travaux sur les lignes du centre, reliant Bouchegouf à Dréa et Dréa à Oued Kebrit, commenceront prochainement. Le tronçon sud, de OuedKebrit à Djebel Onk, est entièrement terminé, tout comme la ligne de contournement entre Tébessa et Tnoukela, ainsi que le raccordement spécifique de Bled El Hadba. Ces efforts assurent une couverture complète et efficace du réseau ferroviaire minier, répondant aux besoins logistiques du secteur.

« Les travaux de modernisation, de dédoublement et de rectification de la ligne ferroviaire minière Est, répartis sur quatre tronçons, avancent selon les plans. Le tronçon nord, de 54 km entre Annaba et Bouchegouf, est en cours de modernisation par un groupement d’entreprises, avec le contrôle assuré par des bureaux d’études. Les travaux pour les deux lignes du tronçon central (121 km et 30 km) commenceront bientôt. Le tronçon sud, de 152 km entre Oued Kebrit et Djebel Onk, est terminé. Le projet inclut également une ligne de contournement de 43 km et un raccordement de 23 km à Bled El Hadba, réalisés par d’autres groupes d’entreprises et supervisés par des bureaux d’études spécifiques », a-t-il ajouté.

Au-delà des aspects techniques, le projet a des implications profondes sur les plans économique et social. La modernisation de la ligne ferroviaire minière Est devrait créer environ 14 000 emplois dans les cinq wilayas traversées par la ligne, stimulant ainsi le développement économique local et offrant de nouvelles opportunités aux communautés locales. De plus, la ligne modernisée facilitera le transport de plus de 10 millions de tonnes de phosphate par an, soutenant l’extraction, la transformation et l’exportation de ce minerai précieux. Les revenus générés par ce projet pourraient atteindre jusqu’à deux milliards de dollars par an, offrant une opportunité majeure pour élargir et diversifier les activités économiques à l’échelle locale et internationale, comme l’a indiqué Azzedine Fridi.

Le raccordement de la mine de Bled El Hadba à la ligne ferroviaire minière Est n’est donc pas seulement une avancée technique dans la modernisation des infrastructures ferroviaires, mais aussi un puissant moteur de croissance économique, de création d’emplois et de développement durable. Il reflète l’engagement de l’Algérie à renforcer ses capacités industrielles tout en soutenant une croissance économique inclusive et durable. En facilitant l’exploitation des ressources naturelles et en répondant aux défis du développement économique local et national, ce projet s’inscrit dans une vision plus large visant à optimiser les infrastructures nécessaires pour soutenir l’expansion des activités commerciales et industrielles du pays.

Par Mourad A.