Ligne ferroviaire Oum El Assel–Tindouf: Les travaux de réalisation s’accélèrent
L’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif) poursuit plusieurs grands projets de développement ferroviaire en Algérie, notamment la ligne minière ouest (Béchar–Tindouf–Gara Djebilet) et la ligne Alger–Tamanrasset.
S’agissant de la première ligne, les travaux de réalisation et d’équipement de la ligne ferroviaire Oum El Assel–Tindouf, sur 175 km, partie intégrante du mégaprojet de la ligne minière Béchar–Tindouf–Gara Djebilet (950 km), connaissent une avancée accélérée, a indiqué l’Anesrif.
La ligne minière Gara Djebilet–Tindouf–Béchar, qui est l’un des plus grands projets ferroviaires du pays, progresse à un rythme soutenu, dans le respect des engagements des maîtres d’ouvrage.
En effet, le projet est suivi de près par la Caisse nationale d’équipement pour le développement (Cned), qui supervise l’avancement des travaux de ce projet stratégique long de 950 km. Il s’agit de l’étape la plus importante du mégaprojet de la mine de fer de Gara Djebilet, considéré comme le plus grand investissement public des dernières années en Algérie.
Selon le directeur de la communication de l’Anesrif, les travaux de réalisation et d’équipement sur l’axe Oum El Assel–Tindouf (175 km) avancent à une cadence accélérée.
Avancée physique du chantier
Cette section de la ligne est marquée par une progression notable, notamment à travers la réalisation de 1 603 397 m³ de déblais, soit 100 % du volume prévu, et de 9 374 511 m³ de remblais sur un total de 9 504 511 m³, ce qui représente un taux de réalisation de 99 %, selon le même responsable.
Le respect des délais de livraison demeure l’une des priorités des hautes autorités du pays, ce projet étant classé urgent en raison de son importance stratégique.
La mine de Gara Djebilet renferme une réserve estimée à 3,5 milliards de tonnes de minerai de fer, que l’Algérie entend valoriser pour relancer son économie. Sans ligne ferroviaire, cette richesse n’a aucune valeur marchande.
Concernant ce tronçon, il a été procédé à la réalisation de 162 577 mètres linéaires de couche de forme sur les 173 600 mètres programmés, soit une avancée de 94 %, ainsi qu’à 144 825 mètres linéaires de couche de fondation sur 173 600 mètres prévus, soit un taux de 83 %, a ajouté le directeur.
En ce qui concerne la couche de sous-ballast, sur un objectif de 173 600 mètres linéaires, 99 150 mètres ont été finalisés.
Il a également été signalé la pose de 20 000 mètres linéaires de voie sur les 212 631 mètres prévus, et l’installation de 96 893 unités de traverses sur un total de 348 762.
Pour les ouvrages de drainage, 177 unités ont été réalisées sur 184 prévues. Par ailleurs, huit viaducs totalisant plus de 2,5 km sont en cours de réalisation, avec un taux d’avancement de 70 %. Les travaux de sept autres passages submersibles et passages inférieurs progressent également à 70 %, selon M. Mazzar.
Un calendrier maîtrisé
S’agissant des infrastructures destinées aux voyageurs, les travaux de la gare de Tindouf, construite selon les normes nationales et internationales, avancent également rapidement. L’édifice est implanté sur une superficie de 18 000 m², dont 2 800 m² bâtis.
Les travaux de ce tronçon ainsi que ceux de la gare voyageurs de Tindouf, réalisés par un groupement d’entreprises publiques composé de SNTP, GCB, INFRAFER, INFRARAIL et SAPTA, devraient être finalisés et réceptionnés avant fin 2025, a précisé la même source.
Auparavant et dans le cadre du même mégaprojet de la ligne ferroviaire minière Bechar-Tindouf-Gara-Djebilet, il a été procédé à la réception et mise en service du premier tronçon de 100 km reliant Bechar à Abadla, qui a été inauguré par le président de la République M. Abdelmadjid Tebboune, le mois d’avril passé et celui de Tindouf au gisement de fer de Gara-Djebilet sur 135 km, rappelle-t-on.
Par Réda Hadi
